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一、部系统线索核查：2个工作日反馈，8月1日前"清零"

        交通运输部已启用"联网联控系统线索处置闭环管理子系统"，不定期下发违规线索，处置流程为"部级下发→市级核查→省级审核→部级归档"。通知明确要求：

• 各地指定专人 每日登录 部系统，逐车核查处置；
• 收到线索后 2个工作日内 完成填报与反馈；
• 核查发现车辆动态监控数据 未上报或迟报，无论是否人为故意，一律定"是"；
• "重货-公安卡口记录"违规线索须于 8月1日前 全部完成填报。

⚠️ 提醒物流企业：数据不上报、迟报 = 直接判定违规，不要抱侥幸心理；"重货-公安卡口记录"线索 8月1日是硬 deadline，逾期将被通报督处。

二、规则优化：算法更精准，新增"不目视前方"报警

        8月1日起，省"两客一危一重"智能监管系统对报警规则做调整：

• 超速报警更精准：
  按车型限速阈值，每30秒取设备上报最高点位速度判定超速区间，每30秒最多记一次，异常漂移点位可剔除；
• 新增"不目视前方"报警：
  车辆运行中设备识别到驾驶员"不目视前方"即触发，分三级风险（见下表）；
   

  风险类型	一级风险	二级风险	三级风险
  超速	持续>300s；      严重超速>180s； 十分严重>60s	持续>180s；      严重超速>60s； 十分严重>30s	触发超速规则
  不目视前方	车速≥70km/h触发	车速≥50km/h触发	车速≥30km/h触发

        注："不目视前方"5分钟内重复报警只统计1次。

• 设备 "缺省时间汇报间隔"须规范设置为 5 至 15 秒"，从源头保障数据真实。

⚠️ 提醒：汇报间隔不在 5–15 秒范围，数据质量不达标；车辆执行运输任务前 必须检查设备状态，卫星定位、视频监控、语音播报等功能不正常，不得安排运输。

三、赋码分级监管：红黄码车辆，直接关系能不能营运

        依托省平台赋码结果精准筛查，红黄码车辆及扣分明细通报企业：

• 已达报废年限的 红码车辆：禁止营运，督促注销；
• 道路运输证超期的 红码车辆：禁止营运，督促换证；
• 红黄码占比高的企业：行政提醒、监督核查、警示约谈、挂牌督办、公开曝光等分级措施。

⚠️ 提醒物流企业：红码 = 直接禁运，黄码影响企业评级与监管频次。赋码结果每月动态更新，务必定期自查车辆状态（报废年限、证件有效期）。

四、报警清零常态化：五级监控体系压实企业责任

        通知要求持续推进动态监控报警清零，健全 省—市—县—企业—司机 五级监控处理体系：

• 压实企业主体责任，实时分析处理预警报警，及时提醒司机纠正；
• 健全动态监控制度，违规驾驶信息及处理记入动态监控台账；
• 对长期报警率高、处置率低的企业重点督办。

⚠️ 提醒物流企业：报警不是"消了就行"，要有处置闭环与台账。长期高报警率、低处置率，将被重点督办甚至公开曝光。